Gare de Montrouge – Paris 14ème

Construction de logements neufs au-dessus des voies ferrées de la Petite Ceinture

La réhabilitation du site de l’ancienne gare de Montrouge, avenue du Général Leclerc à Paris 14e, comprend :

• La restructuration de la gare de Montrouge,
• La déconstruction de bâtiments tertiaires existants pontant les voies et leur reconstruction en immeubles de logements (Rues Coulmiers et Friant, 115 avenue du Général Leclerc)
• La déconstruction et reconstruction d’un bâtiment situé au-dessus du tunnel existant (rue du Père Corentin).

Notre conception a dû intégrer les cahiers des charges contraignants de Réseau Ferré de France (RFF), ainsi que toutes les sujétions liées à :

• La circulation de convois sur les voies ferrées (que RFF souhaite maintenir « théoriquement »),
• La proximité de la ligne 4 du métro,
• La présence d’anciennes carrières souterraines au droit du projet.

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Ces contraintes nous ont conduits à :

• Positionner judicieusement les points porteurs de part et d’autres des voies, et retrousser les poutres de transfert dans la hauteur du niveau de parking, de manière à respecter les gabarits ferroviaires imposés par RFF,
• Dimensionner ces points porteurs pour intégrer les dispositions géométriques minimales imposées par RFF, et prendre en compte les chocs ferroviaires accidentels,
• Limiter les nuisances sonores de la ligne 4 du métro limitrophe, en posant le bâtiment 115 avenue du Général Leclerc sur des appuis anti-vibratiles.

Vis-à-vis de la présence d’anciennes carrières souterraines, et la nécessité de réaliser des fondations profondes ancrées sous le sol de carrières, nous avons été amenés à :

• Adapter l’implantation des puits de fondations manuels pour éviter qu’ils n’impactent les galeries de visite des carrières,
• Remplacer les puits initialement préconisés par le géotechnicien par des pieux et des micro-pieux sur le bâtiment Coulmiers – Friant.

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